Général - Entretien du rouet

La facilité d'utilisation pour les passionnés de rouets est la priorité absolue dans la conception de nos rouets. Nos roulements à billes permettent une rotation facile et fluide des roues principales et de la connexion du pied de commande. La courroie est faite de polyuréthane flexible et ne nécessite aucun ajustement. Pour maintenir la flexibilité de la courroie, il est important de la retirer du volant ou de la bobine lorsque votre rouet n'est pas utilisé.

Dans cet article, nous expliquons comment entretenir au mieux votre rouet, qu'il soit tout neuf ou âgé de plusieurs décennies.

Votre rouet tout neuf

L'orifice et le roulement en laiton nécessitent du temps pour "se roder". La plupart des fileuses constatent que 1 à 10 heures de filage suffisent pour éliminer les bruits désagréables. En attendant, l'application d'une petite quantité de lubrifiant sur l'orifice (voir les instructions ci-dessous) peut aider à réduire les grincements.

Veuillez noter que tous les roulements à billes sont scellés et lubrifiés à vie. Les huiler endommagerait les joints et exposerait les roulements à la poussière et à la saleté issues du processus de filage. Cela entraînerait une usure prématurée des roulements.

Instructions d'entretien régulières
(Mis à jour en janvier 2024) Le roulement du flyer des rouets à tension irlandaise et tous les roulements de bobine sont en POM (polyméthylène oxydé) ou en nylon (polyamide), en fonction de votre modèle/date. Ces matériaux sont autolubrifiants, ce qui signifie qu'aucun ajout d'huile n'est nécessaire.

L'ajout d'huile à ces roulements attire la poussière et les résidus de fibres de filage, ce qui provoque des dépôts et de la friction sur le flyer. Avec le temps, cela peut provoquer une usure et même des rainures sur la barre du flyer.

Pour entretenir le roulement du flyer et les roulements de bobine, nettoyez-les avec un petit outil doux, comme un coton-tige. Si c'est très sale, vous pouvez également utiliser une petite quantité d'alcool de nettoyage (en petite quantité, appliqué sur l'outil). Continuez à nettoyer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de coloration visible sur l'outil de nettoyage.

S'il y a des grincements au niveau de l'orifice/du roulement en laiton, appliquez une petite quantité de vaseline, largement disponible. Garder l'orifice bien lubrifié aidera sur les rouets à tension irlandaise, car la tension est réglée par le freinage du flyer avec la bande de frein. Si le fil est toujours trop tendu lorsque le frein est complètement éteint, nettoyez le flyer et le roulement en laiton et appliquez de la vaseline fraîche. Utilisez la vaseline uniquement lorsque nécessaire. Une fois que votre rouet est bien "rodé", vous constaterez qu'aucune lubrification supplémentaire ne sera nécessaire.

En 2022, Louet a remplacé le roulement en laiton par un roulement en POM plus mince, ce qui réduit la friction du flyer. Ce changement a amélioré le roulement en laiton, car la surface sur laquelle le flyer tourne a été considérablement réduite, réduisant ainsi la friction naturelle du système IrT. Les modèles S10C et S17 utilisent ces roulements POM. Au départ, nous recommandions l'huile pour lubrifier entre le POM et le flyer, mais l'huile s'est avérée trop fluide et s'évaporait simplement pendant le filage. La vaseline est le lubrifiant recommandé si vous entendez des grincements provenant de ce roulement.

Une accumulation de poussière de filage et de résidus peut se produire, en particulier si un lubrifiant comme la vaseline est utilisé.

Charnières des pédales : Les charnières des pédales ont très peu de jeu, la tolérance est très serrée. Si un grincement se produit, c'est qu'un petit morceau de poussière ou de saleté est entré entre le roulement en nylon de la pédale et la charnière en métal. La plupart des gens veulent y mettre de l'huile, ce qui est une erreur. L'huile peut facilement couler sur le bois environnant et tacher votre rouet. Le meilleur lubrifiant est un spray téflon sec. C'est une poudre blanche qui peut être essuyée en excès. N'UTILISEZ PAS de spray lubrifiant à base de silicone. Le même produit peut être utilisé pour la charnière du bras oscillant ou pour la connexion du pied de commande et de la pédale sur la Victoria.

Lorsque le rouet n'est pas utilisé, nous recommandons de retirer la courroie de la poulie (tension Scotch) ou de la bobine (tension irlandaise). Cela permet à la courroie de reposer dans une position détendue et prolongera sa durée de vie.