General - Mantenimiento de la rueca

Facilidad de uso para los entusiastas de las ruedas de hilar es la principal prioridad en el diseño de nuestras ruedas de hilar. Nuestros rodamientos de bolas permiten una rotación fácil y suave de las ruedas principales y la conexión del pie de mando. La correa está hecha de poliuretano flexible y no necesita ajustes. Para mantener la flexibilidad de la correa, es importante que la retire del volante o de la bobina cuando su rueda no esté en uso.

En este post, explicamos cómo cuidar mejor su rueda, ya sea nueva o de décadas de antigüedad.

Su rueda nueva

El orificio del flyer y el cojinete de latón necesitan tiempo para "adaptarse". La mayoría de los hiladores encuentran que de 1 a 10 horas de hilado son suficientes para eliminar cualquier ruido. Mientras tanto, aplicar una pequeña cantidad de lubricante en el orificio (ver instrucciones más abajo) reducirá el ruido.

Tenga en cuenta que todos los rodamientos de bolas están sellados y lubricados de por vida. Aceitar estos rodamientos rompería los sellos y expondría los rodamientos al polvo y la suciedad del proceso de hilado. Esto provocaría un desgaste prematuro de los rodamientos.

Instrucciones de mantenimiento regular
(Actualizado en enero de 2024) El cojinete del flyer de las ruedas de tensión irlandesa y todos los cojinetes de bobina están hechos de POM (polioximetileno) o nailon (poliamida), según el modelo o la fecha. Estos materiales son autolubricantes, lo que significa que no es necesario añadir aceite.

Agregar aceite a estos rodamientos atrae polvo y residuos de las fibras de hilado, lo que provoca acumulación y fricción en el flyer. Con el tiempo, esto puede causar desgaste e incluso surcos en la barra del flyer.

Para mantener el cojinete del flyer y los cojinetes de la bobina, límpielos con un pequeño y suave utensilio, como un hisopo de algodón. Si está muy sucio, también puede usarse una pequeña cantidad de alcohol isopropílico (aplicado en pequeñas cantidades sobre el utensilio). Continúe limpiando hasta que no quede más coloración visible en el utensilio.

Si hay ruido en el orificio/cojinete de latón, aplique una pequeña cantidad de vaselina, que es ampliamente disponible. Mantener el orificio bien lubricado ayudará con la tensión en las ruedas de tensión irlandesa, ya que la tensión se regula frenando el flyer con la banda de freno. Si el hilo sigue siendo tirado con demasiada fuerza cuando el freno está completamente apagado, limpie el flyer y el cojinete de latón y aplique vaselina fresca. Use vaselina solo según sea necesario. Cuando su rueda esté bien "adaptada", verá que no será necesario ningún lubricante adicional.

En 2022, Louet cambió el cojinete de latón por un cojinete POM más delgado, lo que minimiza la fricción del flyer. Este cambio mejoró el cojinete de latón, ya que la superficie sobre la que rota el flyer se redujo significativamente, lo que reduce la fricción natural del sistema IrT. Los modelos S10C y S17 utilizan estos rodamientos POM. Originalmente, recomendábamos usar aceite para lubricar entre el POM y el flyer, pero el aceite resultó ser demasiado fino y simplemente se evaporó al hilado. La vaselina es el lubricante recomendado si escucha ruidos provenientes de este cojinete.

Puede ocurrir una acumulación de polvo y residuos de hilado, especialmente al usar un lubricante como la vaselina.

Hinges del pedal: Los ejes de los pedales tienen muy poco espacio de tolerancia, son muy ajustados. Si aparece un ruido, es porque un pequeño trozo de polvo o suciedad se ha metido entre el cojinete de nylon del pedal y la bisagra metálica. La mayoría de las personas quiere poner aceite aquí, lo cual es un error. El aceite puede gotear fácilmente sobre la madera circundante y manchar su rueda. El mejor lubricante es el TEFLÓN en spray seco. Es un polvo blanco y el exceso puede ser limpiado. NO USE aceite en spray de silicona. El mismo se puede usar para la bisagra del brazo oscilante o para la conexión del pie de mando con el pedal en la Victoria.

Cuando la rueda no esté en uso, recomendamos que retire la correa de la polea (tensión Scotch) o de la bobina (tensión irlandesa). Esto permite que la correa repose en una posición relajada y extiende la vida útil de la correa.