Tengo dificultades para ajustar la tensión del hilo. ¿Tienen algunos consejos?

Al reducir la velocidad del flyer (con tensión irlandesa) o la bobina (con tensión escocesa), puedes controlar mejor la tensión del hilo hilado.

Con los ruecos de tensión irlandesa, el giro es causado por la rotación de la bobina. Como el hilo conecta el flyer con la bobina, también gira. Esto crea una tensión en el hilo, generada por la fuerza necesaria para hacer girar el flyer. Al apretar la correa de freno alrededor del orificio del flyer, ajustando el kartelmoer (tuerca estriada), aumentas la tracción o tensión. Si necesitas menos tracción, también puedes aflojar el kartelmoer y dejar que la correa de freno cuelgue libremente. Una gota de aceite en el orificio y el rodamiento de latón puede reducir aún más la tensión.

Con los ruecos de tensión escocesa, el giro es causado por el flyer, que está conectado a la polea. Como el hilo conecta la bobina al flyer, también gira. Esto crea una tensión en el hilo, generada por la fuerza necesaria para hacer girar la bobina. Al apretar el cable de freno en la bobina, usando el botón, aumentas la tracción o tensión.

En ambos sistemas, a medida que la bobina se llena, tendrás que reducir la velocidad de pedaleo para mantener la misma tracción sobre el hilo. Esto significa que el rueco ejercerá un poco más de tracción a medida que la bobina se llena.